Arbeidsprinsipp for girredusering

Arbeidsprinsippet til girreduksjonen er basert på inngrepsforholdet mellom gir, og effektene av hastighetsreduksjon og dreiemomentøkning oppnås gjennom en kombinasjon av gir av forskjellige størrelser. Følgende er en detaljert beskrivelse av arbeidsprinsippet til girreduksjonen:

Inngående og utgående aksler: Girredusere inkluderer vanligvis en inngangsaksel og en utgående aksel. Inngangsakselen er akselen som overfører kraft, mens utgangsakselen mottar den overførte kraften og sender ut retardert rotasjon.
Drivutstyr og drevet gir: Girene i en girredusering er montert på inngående og utgående aksler. Tannhjulet på inngående aksel kalles drivgiret, mens giret på utgangsakselen kalles det drevne giret.
Girinngrep: Når inngangsakselen roterer, griper tennene på drivgiret inn i det drevne giret. Dette inngrepsforholdet gjør at rotasjonen av drivhjulet kan overføres til det drevne tannhjulet.
Girforhold: Antall tenner på drivgiret og det drevne giret bestemmer reduksjonsforholdet til girreduseringen. Hvis drivhjulet har flere tenner og det drevne giret har færre tenner, vil utgående akselhastighet reduseres, men dreiemomentet øker.
Rotasjonsretning: Girreduksjonen kan endre rotasjonsretningen mellom inngangsakselen og utgangsakselen. Ved å velge riktig girkombinasjon og layout, kan forover eller bakover utgående rotasjon oppnås.
Effektivitet og energitap: Overføringseffektiviteten til girreduksjonen avhenger av faktorer som utformingen og produksjonskvaliteten til giret, samt smøretilstanden. Under overføringsprosessen vil det være et visst energitap, og denne energien går tapt i form av varme.
Ved rasjonelt å velge utvekslingsforhold og utforming av giret, kan girreduseringen oppnå forskjellige reduksjonsforhold og utgående dreiemomenter for å møte behovene til forskjellige applikasjoner. De er mye brukt i forskjellige mekaniske transmisjonssystemer for å gi pålitelig hastighetsreduksjon og dreiemomentøkningsfunksjoner.